A mai nap belémjött hátulról egy új típusú VW Passat. Épp dugóztam Budapesten, amikor nem túl nagy sebességgel, de annál nagyob csattanással hátulról belémjött egy autó.
Két dolgot tehettem volna.
Egyik hogy kiugrom, és elkezdek anyázni, mindketten felcsesszük magunkat idegileg, és kiabálok hogy basszus 3 évig közlekedtem balesetmeentesen te meg belémjössz, stb., majd még rendőrt is kell hívni hogy megegyezzünk.



Én a második lehetőséget választottam.
Már én meglepődtem milyen higgadtan szálltam ki az autóból, szerencsém volt, mert nem egy kőbunkó emberrel volt dolgom,bár a vonzás törvényei miatt mostanában nem találkozom ilyenekkel. Sőt, valószíü ezt a blogot sem ilyen emberek olvassák.
Teljesen kulturáltan elnézést kért, szinte egyfolytában, először mondtam neki, álljunk félre ne csináljunk még nagyobb dugót, gondoljunk a többiekre is, aki Budapesten él, tudja milyen a helyzet 18 óra körül.

Megvizsgáltuk a károkat, az én autómnak mindössze a lökhárítója tört, inkább úgy fogalmaznék több helyen repedt meg, az ő autójának pedig a díszrácsa, rendszámtábla körüli része repedezett, töredezett.
Egyébként meglepően nagyot ránt az ember nyakán egy ilyen kisebb sebességű ütközés is, jók ezek a biztonsági cuccok.
A sors iróniája, hogy a srác egy raliversenyző, és tisztára égett a feje, hogy ilyet csinált, elvileg valami cigi volt a bűnös.
Erre figyeljetek, tipikus baleset, már egyik barátommal is megesett ami a mi esetünkben is történt:
leesett a cigi, keresgélte, hogy ki ne égjen semmi, mert épp eladni akarta az autót, még jobban figyelt erre, na emiatt még nagyobb kár lett. Mindig is tudtam hogy drága dohányozni...

Ja a másik szerencse, hogy a srác pont autószerelő, úgyhogy abban is megegyeztünk, hogy a műhelyébe másnap beviszem az autót, lekapja a lökhárítót, megcsináltatja, lefesteti, felrakja. Így mindketten jól járunk. Egyrészt ő azért, mert nem nőnek a különböző díjai. Másrészt én, mert körülbelül 10-15 óra nem kifizetett munkától mentesülök, ami a papírmunka, szervíz keresgélés, kifizetéssel jár.

Amit ki akartam hozni az esetből, hogy igazából problémák mindig vannak , ezt két féleképpen lehet kezelni. Egyik módja, hogy egész éjjel forgolódhatnék bosszankodva, hogy már megint velem történnek ilyen dolgok és ezzel növelném magamban a stresszt, a másik pedig az, hogy megkeresem az eset pozitív oldalát, és tényleg pozitívan állok a dologhoz .

Én utólag örülök neki, hogya nem történt komolyabb baj, valamint hogy tényleg csak egyetlen elemet érintett a baleset az autón, így sok egyéb problémától mentesültem. Megismerkedtem egy raly versenyzővel, ez se mindennap történik az emberrel, arról nem is beszélek, hogy már volt pár zavaró karcolás a hátsó lökhárítómon, amit amúgy is javítatni akartam, ez most ingyen megoldódott.
Még valami, ez a cikk sem született volna, ha ez nem történik meg, de ezt te fogod eldönteni kedves olvasó , hogy ez jó dolog-e.

Nyilván egyértelműen nehéz megállapítani, hogy melyik kerül kevesebbe, viszont azt ki tudjuk számolni, hogy hol van az az autó használati napszám egy évben, aminél kevesebb esetén jobban megéri autót bérelni.



Nézzünk egy egyszerű példát, egy kisebb értékű, 1 millió forintos autó értékét.


1 millió forintos autó készpénzre vásárlással.

Ilyen kis értékű autót kevés helyen lehet bérelni, de ahol találtam, mondjuk 3 napos időtartam felett körülbelül napi 6000 Ft-os bruttó összegért lehetett bérelni.

Nézzük meg, egy 1 millió forintos autó mennyibe kerül évente, kizárólag fenntartással kapcsolatos költségeket nézve.
Az egyszerűség kedvéért, vegyük úgy hogy készpénzre vettük ezt az autót.

Az évente felmerülő költségek körülbelül:

Lóerő adó, körülbelül 20 000 Ft
Kötelező biztosítás 20 000 Ft
Autó értékvesztése: 180 000 Ft
1 db szervíz egy évben: 30 000 Ft
Esetlegesen váratlan felmerülő javítási költség: 30 000 Ft(higyjék el még a legmegbízhatóbb autó esetén is van ilyen)
Teljes körű casco, mert ugye bérelt autó esetén ilyen is van, kb havi 4000 Ft, évi 48 000 Ft.
Ha az 1 millió Ft pénzünket nem autóba, hanem egyszerű banki kamatra raknánk be, kb 10% bruttó, azaz 8% nettó esetén 80 000 Ft.

Összesen: 408 000 Ft, azaz ennyibe kerül nekünk évente egy 1 millió forintos autó.

Ebből az összegből, kereken 68 napra tudunk bérelni egy autót, azaz egy hónapban 5,6 nap, kb heti másfél napra jön ki.

Azaz ha 1 hónapban 5 napnál kevesebbet használjuk az autónkat, akkor már érdemes bérelnünk autót, ha többet, akkor érdemes saját autót használni 1 millió forintos autó esetén.


2,5 millió forintos autó hitelre vásárolva.

Ilyen autó bérlése körülbelül 10 000 Ft bruttó/ nap


Lóerő adó, körülbelül 30 000 Ft
Kötelező biztosítás 40 000 Ft
Autó értékvesztése: 300 000 Ft
1 db szervíz egy évben: 60 000 Ft
Esetlegesen váratlan felmerülő javítási költség: 100 000 Ft
Teljes körű casco, mert ugye bérelt autó esetén ilyen is van, kb havi 10000 Ft, évi 120 000 Ft.
Mivel hitelre vásárolunk, számolnunk kell az önrész kamataival, ez legyen 20%, 500ezer Ft ennek évi kamata 40 000 Ft valamint számolnunk kell a hitel kamataival is, ami megint elsüllyedt költség.
Számolásokat végezve, 2 millió Ft 4 évre felvéve körülbelül 500 000 Ft -ot fizetünk vissza kamatként, ez 4-el osztva 125 000 Ft.

Összegezve: 815 000 Ft -ba kerül egy évben egy 2,5 millió Ft értékű autó körülbelül.

Ez azt jelenti, hogy körülbelül 81 napot használunk egy évben, vagy kevesebbet egy autót, akkor megéri inkább bérelnünk, amennyiben 2,5 milliós autóban hitelre gondolkodunk.
Körülbelül 6-7 nap átlagos autóhasználat egy hónapban, ami felett megéri az autó fenntartása.

Egy következő cikkemben utána számolok, hogy ezek a számok hogyan alakulnak egy vállalkozás esetén, adókkal stb, valószínüleg fény derül arra, hogy miért van ennyi cégautó.

A Tárki kutatásai szerint egy gyermek felnevelése közel 30 millió forintba kerül a születésétől az egyetemi évek végéig. A Szomorú a történetben az az, hogy ez igaz.



Az, hogy sok pénzbe kerül egy gyerek felnevelése, nyilvánvaló. De hogy évente átlag egymillió forintba - ez talán meglepő. Az se zavarjon meg senkit, hogy sok családban nincs is ennyi jövedelem. A TÁRKI kutatói ugyanis "forintosították" a szülők gyerekük érdekében végzett munkáját is.

A Társadalomkutatási Intézet Zrt. (Tárki) nemrég közreadott tanulmányában azt vizsgálta, hogy mennyibe kerül ma Magyarországon egy gyermek felnevelése, illetve mennyiben támaszkodhatnak az államra a szülők. Az egyenleg a gyermekes családok számára negatív. A hiány százmilliárdokra tehető.

A grafikonból látszik, ha valaki netán 3 gyereket szeretne felnevelni, körülbelül támogatásokkal együtt évi 370 000 Ft-ba kerül egy gyermek, azaz 1 110 000 Ft / év a 3 gyerek, ez havi 92 500 Ft.

Hát kérem, úgy látom spórolni kell azoknak akik gyermekeket szeretnének nevelni, nem kis feladat. Félreértés ne essék , én gyerekpárti vagyok, de azért mielött gyereknemzésbe kezdünk, érdemes lenne ezen elgondolkodni, és valami komolyabb plusz pénzjövedelem fele nézni, esetleg mellékállásban, vagy elgondolkodni, tényleg kell-e az az új autó.


Forrás: NOL http://nol.hu/cikk/439793/